Gab på et tændrør med motorsav: er det farligt, og hvordan sætter man alt på plads igen

Begyndende brugere af motorsav stiller ofte spørgsmålet: "Hvordan kontrollerer man tændingen på en motorsav?", uden meget forklaring. Hvorfor de har brug for dette, og hvad de vil gøre med yderligere information, er uklart.

Tænding af en motorsav er et komplekst system, og forkert frigang kan føre til deformation af hele enheden. Hvis din sav ikke starter, kontrolleres tændingssystemet straks. Vores korte artikel vil fortælle dig, hvordan du tjekker tændspolen på en motorsav. Føl dig godt tilpas, vi starter!

Designet af motorsavens tændingskredsløb: hvilke dele består det af?

Før du diagnosticerer, servicerer eller reparerer hele motorsavens mekanisme, skal du vide, hvad du skal reparere og kigge efter. I vores artikel vil vi kun beskæftige os med et lille element - kontrol af tændspolen på en motorsav. Lad os se på, hvilke dele systemet består af:

• En magneto til en motorsav (for at sige det enkelt, en spole) er hovedkomponenten i systemet, hvorfra den elektriske impuls kommer.
• Svinghjulet er en aluminiumsdel med magnetisk lodning. Evt med sprøjtning. Genererer selve gnisten ved at virke på tændspolen. Ud over at skabe en gnist til at starte motoren, køler svinghjulet systemet og øger styrken af ​​en anden del - krumtapakslen.
• Højspændingsledning. Det kaldes også et pansret kabel. Dette er en type ledning med gode isolerende viklinger. Sender impuls fra spolen til tændrøret.
• Tændrøret er det sidste element i tændingssystemet. Den består af to dele: den første halvdel er placeret i forbrændingsmotoren, og den anden er udenfor (den drives af en højspændingsledning). Tændrøret skrues fast i et specielt hul, fuldstændig isoleret fra motorhuset. Ved hjælp af et stearinlys dannes den nødvendige gnist, der antænder brændstoffet i forbrændingskammeret.
• Starter (startanordning) er et hjælpeelement til at arbejde med tændspolens kontakter. Giver dig mulighed for at styre motoren og stoppe den i tide, når arbejdet er færdigt.

Motorsavens tændingssystem fungerer som en almindelig generator. Et svinghjul med magneter tilpasset til forskellige poler roterer. De skaber et elektromagnetisk felt, som derefter omdannes til en strømladning.

Spolen "exciterer" den elektriske strøm og sender impulsen til transformeren. Det omdannes derefter til højspænding og tilføres tændrøret. Og allerede der vises en gnist, der antænder brændstoffet i motorkammeret. Motorsaven starter.

Hvad påvirker mellemrummet på en motorsavs tændrør?

Benzinforbrændingsmotorer har en tænding, der ikke virker, hvis et af de strukturelle elementer svigter. Uanset hvad man kan sige, vil motoren ikke starte uden den mindste detalje. Det er ikke som med et tv: du smækker på låget, og alt virker.

Selv en lille fejltænding eller nedbrud i et velfungerende system kan forårsage funktionsfejl i enheden. Den mindste kulstofaflejring på et stearinlys er et eksempel.

Hvis tændspolens mellemrum er inden for normale grænser, og der er stærke elektroder i motorsaven, kan der ikke ske noget.Men nogle gange er dette ikke nok til at trænge igennem atmosfærens tætte blanding på en lang, ukarakteristisk afstand.

Desuden øger en afstand større end nødvendigt spolens energiudgang, hvilket reducerer gnistsikringen. Arbejdsblandingen antændes ikke, når starteren bevæger sig. Resultatet er, at motoren enten ikke tager fart eller slet ikke starter. Dernæst vil vi tale om, hvad der er det normale mellemrum på et motorsavs tændrør, og hvordan man retter situationen, hvis du har dem forkert indstillet på saven.

Sådan kontrolleres gnisten på en motorsav og indstilles til den krævede værdi

Belastninger på en kørende motor påvirker konstant graden af ​​fiksering af alle elementer negativt. Der er ikke noget, du kan gøre ved det. Derfor er diagnostik af enheden nødvendig fra tid til anden.

Et af de første problemer i sjældne motorsavsdiagnostik er en fejljustering af tændingssystemet, som kræver den korrekte afstand mellem tændspolen og motorsavens svinghjul.

Den gennemsnitlige værdi, der skal holdes mellem spolen og svinghjulet, er op til 0,4 mm. De nøjagtige parametre er altid angivet i instruktionerne eller databladet for instrumentet. Hvis der ikke er nogen specifikke data, så sæt dem et sted omkring 0,3 mm - du kan ikke gå galt.

For at indstille den korrekte værdi har vi brug for flere værktøjer:

• Skruetrækker med et sæt vedhæftede dele (bits).
• Et afstandsstykke lavet af papir - vi vil bruge det til at justere arbejdsgabet.
• Trådskab. Hvis det ikke er der, er det ikke kritisk. Det vil fungere uden det for første gang, men så bliver du nødt til at konfigurere systemet oftere end normalt.

Først skal vi fjerne husets venstre sidestykke. Alle tændingselementer er placeret under den.

Brug en skruetrækker til at løsne spoleskruerne. Det er bedre, hvis du skruer dem helt af og hælder trådlås i hullerne. Så vil ikke en eneste skrue ved et uheld løsne sig eller blive væk.

Vi installerer et papirafstandsstykke mellem svinghjulet og modulet. Det kan endda være cigaretpapir eller et stykke plastikflaske.

Vi folder svinghjulet ud med magneter, så de rører ved spolekontakterne. Der er allerede en spacer der. Effekten af ​​at magnetisere elementet skal skabes. Derefter strammer vi skruerne tilbage, lidt stærkere end gennemsnittet (spænd ikke for meget for ikke at bryde gevindforbindelserne).

Fjern afstandsstykket og se, hvordan svinghjulet bevæger sig. Det bør ikke komme i kontakt med spolen og bør rotere jævnt.

Det er alt. Tilbage er blot at finde ud af, hvordan man tjekker spolen på en motorsav. Hvis det fungerer korrekt, vises en gnist allerede ved starterens første bevægelse. Lad os se, hvordan det fungerer i praksis.

Sådan kontrolleres magneto og tændrør på motorsave

Det sker, at selve problemet ikke opdages. Eller du har allerede gjort alt arbejdet og vil teste resultatet, før du tilføjer brændstof til motorsaven og arbejder direkte. Så vi tjekker tændspolen på motorsaven. Her er flere faser af testen:

Måling af modstand ved hjælp af et multimeter. For at udføre proceduren korrekt skal du kende standardparameteren for dit værktøj - det er i instruktionerne eller i databladet.

På grund af det faktum, at systemet anvender halvlederdele, kan kontinuitetstestsystemet indikere et åbent kredsløb. Bare rolig, alt er fint. Hvis tændrøret er defekt, vil multiværktøjet vise et positivt resultat (spolen gav ikke modstand).

Du kan også kontrollere gnisten med en speciel enhed. En sådan enhed er placeret på et kredsløbsbrud. Den er placeret mellem ledningen og tændrøret. Verifikationsindikatorerne vises på tavlen. Enheden er situationsbestemt, og du vil sandsynligvis ikke finde den i en butik. Men servicecentre og servicestationer er fulde af sådant materiale.Du kan bede en ven om at tjekke tændrøret for brugbarhed.

Foretag tændingen selv. For at gøre dette vendes lyset ud og placeres med kroppen mod cylinderen. Træk derefter starteren. Hvis der vises en gnist, i det mindste minimalt, fungerer alt. Men hvis der er en ulempe i eksemplet, drejer svinghjulet hurtigere, og resultaterne kan blive forvrænget. Dette skyldes, at stearinlyset er placeret forkert under testen.

Hvis ovenstående muligheder ikke gav nogen resultater, eller der slet ikke er noget værktøj ved hånden, så prøv at gøre dette:

• Fjern hætten fra stearinlyset og indsæt et søm eller en tråd i en afstand på op til 1 cm fra cylinderen. Udfør operationen ekstremt forsigtigt for ikke at beskadige delene.
• Start værktøjet og se, om der er en gnist, mens starteren kører. Hvis alt fungerer godt, er gnisten stærk og lys blå.

Denne metode er en ekstrem vej ud af situationen. Det er meget farligt, så du skal følge nogle få regler:

• Du kan ikke fjerne stearinlyset helt. Dette vil få svinghjulet til at bevæge sig hurtigere, og dette er en unormal drift af motoren - du får ikke det korrekte resultat.
• En parameter på 1 cm er gennemsnitlig. Metalelementet skal placeres ved den optimale kompressionsafstand og brændstofblandingsegenskaber. For alle oplysninger om dette, se instruktionerne til enheden.

Det sker, at en motorsav ikke starter på grund af manglende gnist ved selve elektroderne. Selvom det er mindre almindeligt, findes denne mulighed.

Hvordan tjekker man her? Det er enkelt: Vi slår tændrøret ud og sætter pansertråden på det. Vi forsøger at sikre den mest pålidelige kontakt mellem tændingshuset og cylinderen. Så trækker vi starteren og starter motoren.

I dette tilfælde skal gnisten være tydeligt synlig.Hvis der er benzin i tanken, men gnisten aldrig kommer, er der en pause eller en defekt del et sted i systemet. Tjek magnetoen for kontinuitet.

Efter alle procedurerne skulle motoren virke. Hvis du har spørgsmål eller forslag, så spørg i kommentarerne under denne artikel. Det var alt for i dag! Vi ses!