Løb i en motorsav: Spørg professionelle skovhuggere til råds

Efter at have læst denne artikel vil du lære, hvordan du bryder en motorsav ind, om indbrud af kinesiske, russiske og europæiske modeller er anderledes, om processen med at bryde en ny motorsav er forskellig fra en gammel, hvorfor du skal bryde en motorsav, hvad skal man gøre, hvis motorsaven ikke starter.

Hvordan knækker man en motorsav?

Instruktioner til at køre i en motorsav:

• Først skal du skille saven ad - fjern låget, adskil kroppen og kom til karburatoren.
• Der vil være tre skruer på karburatoren - to sorte og en grå (kan variere). De sorte skruer justerer antallet af omdrejninger i minuttet - høje og lave hastigheder. Grå styrer tomgangshastigheden.
• Drej den højre sorte skrue for at øge hastigheden. Drej dem med en flad skruetrækker. For at måle hastigheden skal du bruge en omdrejningstæller. Hvis der ikke er nogen omdrejningstæller, skal du under alle omstændigheder bruge det senere. Drej skruen en kvart omgang mod brændstoffet. Indstil ikke antallet af omdrejninger for højt - udstyret kan gå i stykker på grund af den øgede belastning. Du bør indstille den til 600/700 rpm.
• Geninstaller alle elementer og sæt motorsaven sammen igen.
• Fyld benzintanken med brændstof ved at blande olie og benzin i forholdet til din model (40:1 eller 50:1).Du kan tilføje mere olie, da motoren i løbet af de første timers drift bruger meget olie - den skal smøres generøst.
• Start værktøjet.
• Lyt til lyden. Læg mærke til røgen. Der bliver mere af det end normalt. Den kan være tyk og sort.
• Brug motorsaven til det tilsigtede formål inden for 4 timer. Hold regelmæssige pauser for at lade motoren køle ned fra at køre ved høje hastigheder.
• Gør enheden lydløs. Vent til det er kølet af. Drej højhastighedsjusteringsskruen til dens oprindelige position.

Er det anderledes at køre i en ny motorsav fra en brugt?

Ingen. Uanset om motorsaven er brugt eller bare kommer fra fabrikken, er indkøringsprocessen den samme. For at bryde en gammel motorsav ind, skal du også bruge:

• Adskil enhedens krop, skru boltene af, fjern sværdet og kæden.
• Drej den højre karburatorskrue en kvart omgang.
• Sæt alt sammen igen.
• Brug motorsaven efter hensigten i fire timer.
• Sluk for værktøjet en gang hver halve time/time (afhængigt af motorsaven) for at afkøle motoren.
• Skil karosseriet ad igen og kom til karburatoren.
• Drej højhastighedsjusteringsskruen til dens oprindelige position.
• Saml enheden.

Hvorfor skal du bryde en motorsav ind?

Indløb er en slags træning for motorsavsdele. Det er gjort, så cylinder, stempelring og andre dele vænner sig til det. Under indkøringsprocessen øges dens hastighed til maksimum. Efter flere timers drift ved sådanne hastigheder reduceres risikoen for funktionsfejl, der dannes passende mellemrum mellem cylinderen og stempelringen, cylinderen og stempelringen er slebet ind, den maksimale effekt stiger, varmen fra forbrændingen af ​​benzin er bedre overført, dele smelter mindre, og savens levetid forlænges.

Når du kører i en motorsav, øger du belastningen på delene, og bringer dem derefter tilbage til deres oprindelige position.

Hvis du bryder ind forkert, vil motorsavens effektivitet falde, og dens levetid forkortes, det vil sige, at du ikke brød værktøjet korrekt ind, så slides delene mere, og derfor vil enheden holde mindre . Motoren kan også sætte sig fast, eller stempelringen kan sætte sig fast. På grund af forkert indkøring vil du blive nægtet garanti og service for din motorsav.

Ofte anbefaler "eksperter" at køre ind i tomgang. Det er ikke sandt. Når man starter en motorsav til indbrud i tomgang, vil der kun dannes en enorm mængde sod og sod. Faktum er, at motorakslen roterer minimalt ved tomgang. Motorkøling afhænger af antallet af omdrejninger. Mindre omdrejninger betyder mindre afkøling. Det vil sige, at ved tomgang roterer akslen med en minimumshastighed, motoren afkøles ikke, og der dannes en stor mængde sod og sod. Flere omdrejninger betyder mere køling, mindre kulstofaflejringer og sod.

Kæde og sværd – skal de brydes ind?

Nej, kæden og sværdet behøver ikke lapning. De er ikke produceret som en hovedenhed - de har ikke en cylinder, stempler eller stempelring, der vil blive slidt ind. Hvis du vil bryde kæden og sværdet, bliver de simpelthen sløve. Disse er forbrugsvarer. Alt du skal gøre for deres normale drift er at kontrollere kædespændingen, hvordan dækket holder, og sørge for at de er smurt. Der skal være en oliefilm med høj vedhæftning på overfladen af ​​kæden og langs stangens kanter.

Kinesisk motorsav - er indkøring af kinesiske motorsave anderledes?

Ingen. Alle motorsave arbejder efter samme princip. Deres designkoncept er det samme. Placeringen og udseendet af nogle noder kan variere.Processen med at køre i en motorsav er den samme - den afhænger ikke af, hvor den er lavet.

Jeg knækkede motorsaven, og den vil ikke starte - hvad skal jeg gøre?

Der er flere grunde til, at en motorsav ikke starter:

• Du har ikke justeret karburatoren. Hvis du ikke returnerer justeringsskruen, vil det berigede brændstof flyde over, og motoren vil ikke starte - det forhindrer tændrøret i at skabe en gnist.
• Lyset er dækket af sod.
• Tændrøret er knækket.

Uanset nedbrydningen skal du inspicere motorsaven:

• Skil værktøjshuset ad og kom til tændrøret.
• Efterse det - der må ikke være nogen skader eller kulstofaflejringer på det, det skal være tørt.
• Hvis tændrøret er vådt, betyder det, at brændstoffet er løbet over. For at løse dette skal du vende motorsavblokken og trække i starthåndtaget med tændingen slukket. Det overfyldte brændstof vil begynde at løbe ud af motorsaven. Når den er færdig med at hælde, skal du samle enheden igen og kontrollere, om den starter.
• Hvis tændrøret er dækket af sod, skal du fjerne det, tørre det af, kontrollere dets funktionalitet (om der opstår en gnist), sætte det tilbage eller udskifte det.
• Hvis tændrøret er knækket, defekt eller ikke producerer en gnist, skal tændrøret udskiftes.