Gør-det-selv trailerbremser til en walk-behind traktor
Uden bremser monteret på walk-behind trailer, vil enheden sandsynligvis komme i en ubehagelig situation, når den går ned fra en bakke. Hjemmelavede bremser fjernes fra en bil eller motorcykel og konverteres til at fungere på et anhængertræk.
Artiklens indhold
Hvilke bremser er nødvendige for en walk-behind traktortrailer, hvad skal der ellers til?
Der findes forskellige typer bremsemekanismer. For eksempel hydraulisk, lokomotiv og så videre. Når du vælger bremser til din enhed, skal du være opmærksom på deres funktioner.
Oftest er parkeringsanlæg installeret på traileren til den bagkørende traktor. Men de passer ham ikke så godt. Denne sort er ikke egnet til tunge belastninger: det er svært at stoppe en fuld trailer. I situationer, hvor enheden går ned ad bakke, bliver de endnu mere ubrugelige.
En anden type er båndbremser. Når de er installeret på en trailer til en gå-bag-traktor, udfører de heller ikke deres hovedfunktioner, så det er for det meste nytteløst at installere dem.
Bremsedesigntegning, funktionsprincip
Mekanismen omfatter tre kabler, hvoraf to er forbundet til hjulene, og den resterende til håndtaget. For at aktivere bremserne skal du betjene håndtaget.Den er forbundet til mekanismen med et frontkabel, som starter bremsedrevet, som overfører arbejdet til mekanismen. Det forreste kabel, aktiveret af et håndtag, trækker de to andre.
Justeringsmøtrikken kan ændre drevets længde. Denne enhed er nyttig, hvis bremserne er blevet fjernet fra et køretøj, der ikke er egnet til dets dimensioner. For at fjerne dem fra koblingen skal du flytte håndtaget tilbage. Dette gøres ved hjælp af en returfjeder placeret på hovedkablet, selve bremserne eller bremsekablets equalizer.
Fremgangsmåde for selv montering af bremser
Mange walk-behind traktorejere, der planlægger at lave hjemmelavede trailerbremser, beslutter at fjerne dem fra deres gamle motorcykel. Du bliver nødt til at tage bremseklodser og en metaltromle fra den. Vi tager et motorcykelhjul og slipper af med fælgen og egerne, så kun skiven er tilbage. Vi fjerner stangen og kablet fra sidstnævnte og skærper det derefter.
Vi sætter tromlen på hjulnavet og vikler det frie rum med ledning. Vi placerer den bearbejdede skive på akslen, dækker den med en bøsning og svejser et stykke rør til den. For at kontrollere placerer vi et håndtag og fastgør et kabel til det.
Bremser fra VAZ
Vi indsætter forakslerne sammen med navene fjernet fra den gamle VAZ-bil i den aksiale del af bugseringsmekanismen. Vi forbinder disse dele til de bagerste bremsetromler. Det anbefales at tage brugte bremser fra en VAZ 2101-07, da de har den største diameter, hvilket letter betjeningen af mekanismen. Vi tager bremseklodser fra samme bilmærke, så delene passer sammen. Ved hjælp af stænger og håndtag installerer vi blokkene på traileren.
Vi indsætter bremseklodserne i tromlerne, presser dem med en tværgående stang og svejser dem til hinanden.Dernæst fastgør vi hovedleddet til bremsepedalen, der er placeret på trailertrækstangen.
På de øvre og nedre sider af den tværgående stang fastgør vi guider ved svejsning, langs hvilke stangen vil bevæge sig under bremsning. På grund af dette vil bremseklodserne forblive i funktionsdygtig stand og vil ikke bevæge sig efter tromlerne.
Hjemmelavede bremser, svarende til dem, der er beskrevet ovenfor, kan fremstilles af alle nav udstyret med bremsetromler. Det kunne være reservedele fra Moskvich, Volga eller Zhiguli.
Mulighed for DIY bremseinstallation i videoen.
