Gør-det-selv trimmer karburatorjustering

Nogle gange, for at en enhed skal fungere godt, kræver den ikke reparation af en bestemt del, udskiftning af den eller endnu værre, udskiftning af selve enheden. Nogle gange er det nok at forstå princippet om dets drift og konfigurere det korrekt. For eksempel kan en plæneklippers karburator justeres for at undgå højt brændstofforbrug eller mere alvorlige problemer.

Strukturen af ​​en plæneklipper karburator

En benzinplæneklipper er, som navnet antyder, udstyret med en forbrændingsmotor, der bruger benzin som brændstof. For at det kan brænde indvendigt, kræver det luft for at danne en reaktion. Sidstnævnte skaber termisk energi, som så bliver til mekanisk energi.

En karburator bruges til at tilføre brændstof med luft ind i motorcylinderen.

Først overføres benzin blandet med olie til flydekammeret. Der fortsætter den sin strømning yderligere, men når det nødvendige niveau er fyldt med brændstof, stiger flyderen og lukker brændstoftilførselsventilen. Strålen er en prop, der forhindrer brændstof i at lække ud af flydekammeret.

Benzin passerer ind i blandekammeret, hvorfra luft tilføres. Gashåndtaget blokerer adgangen til brændstof til at komme ind i cylinderen.Når du trykker på plæneklipperpedalen, åbner den, brændstof tilføres indeni, og forbrændingsmotoren tager fart. Den maksimale gasspjældsventil kan dreje op til en vinkel på 90 grader, hvilket afhænger af kraften ved at trykke på gaspedalen. Der dannes et vakuum i blandekammeret, en stærk luftstrøm blandes med brændstoffet og overfører det til cylinderen.

Ved lave hastigheder anvendes et tomgangssystem, hvor gashåndtaget ikke åbner helt, men delvist.

Karburatorfilteret renser brændstoffet fra støv og andre små elementer og beskytter dyserne mod deres skadelige virkninger. Hvis de er tilstoppede, vil motoreffekten falde mærkbart.

Karburatorens opgave er hurtigt at lede brændstof til cylinderen ved hjælp af luft og blande det med ilt, som gør det muligt for benzinen at brænde. Forskellen mellem en bilkarburator og en trimmer er kun tilstedeværelsen af ​​en membran i sidstnævnte, som bruges til at suge benzin fra tanken.

Sådan forstår du, at en plæneklippers karburator skal justeres

Følgende tegn kan indikere dette:

1. Besvær med at starte motoren, lav hastighed.
2. Øget brændstofforbrug.
3. Motoren er ustabil, og hastigheden svinger ofte.
4. Der er en stor mængde udstødningsgasser.

Kontrol af tændrøret hjælper med at afgøre, om karburatoren er justeret korrekt. Først frigør vi det fra huset og afbryder kontakterne fra tænderen.

Vi renser tændrørsfatningen med en enhed, der pumper luft. En kompressor med et lille rør er ideel til dette formål. Fjern tændrøret med en momentnøgle.

Hæld derefter opløsningsmiddel i tændrørsfatningen for at skylle gevindene, og efter kort tid skrues tændrøret helt af. Hvis elektroderne er sorte, så er dette kulstofaflejringer, der er forbundet med dårlig karburatorjustering. Hvis den er murstensfarvet, så skulle alt være fint med plæneklipperen.

Efter en længere periode med inaktivitet skal værktøjet også justeres. For eksempel efter vinteren.

Det anbefales også at foretage justeringer, når sammensætningen af ​​brændstofblandingen ændres: olie eller benzin.

Sådan justeres en plæneklipper-karburator med dine egne hænder

Først skal du forberede:

1. Gennemskylning af motoren kan gøres ved at tømme den gamle olie og udskifte den med en ny, men med et højt basistal, det ideelle er en dieselversion. Du kan også bruge mineral. Du skal arbejde med det i nogen tid, og forbrændingsmotoren skal rydde op. Hvis denne mulighed ikke er egnet, kan du bruge en tungere og dyrere. Fjern enheden og vask den med en højtryksrenser. Vi skiller det helt ad og placerer det stykke for stykke i et bad af kemikalier.
2. Derefter skal du trække lyset ud ved hjælp af metoden beskrevet ovenfor, erstatte den med en ny. Det er værd at overveje tændrøret som en forbrugsvare, der skal udskiftes i tilfælde af funktionsfejl.
3. Dernæst skal du kontrollere, hvor godt karburatoren er fastgjort til cylinder-stempelgruppen.
4. Det næste trin er at rense luftfilteret. For at gøre dette skal du bare blæse det med trykluft, den bedste måde er med en kompressor.
5. Skæreknive eller en rulle er monteret i spindlen.
6. Justeringsfjedrene kontrolleres. De kan være for stramme og tykke, hvilket forhindrer præcis karburatorjustering. Hvis dette er tilfældet, vil det simpelthen ikke være muligt at konfigurere det normalt. For at løse dette problem skal du købe en ny fjeder og indsætte den i stedet for den forrige.

Justering

Rækkefølge:

1. Lad os starte motoren. Når du kører det på XX knive må ikke rotere, hvis det modsatte sker, så reducerer vi tomgangshastigheden.
2. Vi regulerer skrue L. Det er ansvarligt for blandingen ved lave hastigheder. Rul først hele vejen med uret, og skru den derefter 90 grader mod uret. Hvis der er fald, gentager vi denne handling og svækker den med 1/8, det vil sige med 45 grader.
3. Vi regulerer LA skrue, jo mere almindeligt navn er T. Efterhånden som XX rpm stiger, tilsættes mere luft til blandingen. Strømmen er tabt. Men hvis der ikke er nok luft, brænder brændstoffet værre. Vi skruer skruen af, så den fungerer perfekt ved lave hastigheder, mens knive må ikke rotere. Under tuning-processen skal du mærke hastigheden, den skal fungere stabilt ved XX.
4. Vi regulerer skrue H, som justerer blandingen ved høje hastigheder. For at identificere deres maksimale antal bruger vi en omdrejningstæller. Når det maksimale antal omdrejninger af forbrændingsmotoren er nået, skrues skruen 180 grader ud til venstre, justeringen er færdig.

Nogle gange kun korrekte indstilling og brugen af ​​enheden afslører dets fulde potentiale. Der er ingen grund til at forsømme det og udføre det efter behov.

Video: hvordan man justerer karburatoren på en plæneklipper