Motorsavsanordning

Benzinsave bruges i vid udstrækning til at indsamle brænde, rydde områder af krat af træer og buske, under byggearbejde samt skovning. Et enkelt design med et grundlæggende princip om drift udfører effektivt sin opgave og er kendetegnet ved pålidelighed og holdbarhed.

Hvad består en motorsav af?

Forskellige modeller på markedet adskiller sig i funktionalitet. Men deres princip for drift og struktur er næsten identiske.

Enhedens strukturelle dele:

• motor;
• karburator;
• dæk;
• kæde;
• kuglepenne;
• kobling;
• forret;
• hjælpesystemer;
• kædebremse og spændingsmekanisme;
• lyddæmper.

Karburatormotoren kører på en olie-benzinblanding. Forholdet mellem brændstof og olie er angivet i producentens instruktioner.

Eksperter bemærker, at varigheden af ​​enhedens drift uden reparation afhænger af dens kvalitet.

Motorsav komponenter

Hvert element i et håndværktøj er inkluderet i operativsystemet. Uden et pålideligt debugget kredsløb vil enheden ikke fungere for kvalitet. Det er vigtigt at vide, hvordan enheden fungerer indvendigt og sikre sig, at den virker, før den startes op.

Viden om systemerne og komponenterne i en motorsav er ekstremt vigtig, når du selv reparerer enheden, for ikke at forårsage uoprettelig skade på den.

Tændingsanlæg

Moderne modeller er udstyret med en elektronisk enhed, som giver dig mulighed for ikke at bekymre dig om at rense kontakterne, samt installere dem i en vis afstand. Systemet inkluderer en magneto, tændrør, elektronisk enhed, ledninger og strømknapper.

Justeringen er indstillet til 28 grader fra producenten. En gnist dannes, når stemplet når et vist niveau.

Karburator samling

Systemet er nødvendigt for kontinuerlig drift af forbrændingsmotoren. De fleste producenter udstyrer deres modeller med en karburator fra et kendt mærke. Strukturerne er næsten identiske, hvilket gør det nemmere at reparere og udskifte dem selv, hvis det er nødvendigt.

Karburatorenheden er ansvarlig for driften af ​​hele enheden:

• i den nederste del åbner spjældet og reagerer på starten af ​​forbrændingsmotoren;
• stemplet bevæger sig;
• luftstrømme suges gennem diffusoren;
• brændstof passerer gennem den installerede beslag i kammeret;
• omdannet til en blanding, beriget med oxygen;
• går ind i nedstigningskanalerne;
• går videre, lige ind i forbrændingsrummet.

Ved at bestemme driftsbetingelserne og justere spjældet styrer operatøren mætningen af ​​brændstofblandingen med oxygen.

Koblingsmekanisme

Centrifugal type system. Den udløses i det øjeblik, hvor motorhastigheden har nået det nødvendige antal omdrejninger. Den største fordel ved et sådant system anses for at være glidningen af ​​koblingerne i tilfælde af en kædestop. Motoren fortsætter med at køre og går ikke i stå.

Brændstofforsyning

Benzintanken har ikke altid en pumpe.Når volumen falder, kommer der luft ind, dette fører til stop i tilførslen, så systemet er udstyret med en udluftning. Når det bliver snavset, begynder værktøjet at gå i stå. Problemet er indlysende.

Rensning af luften inde i kammeret

Membranerne monteres i flere trin, fra indledende til endelig. Dette er nødvendigt for at skabe en ideel brændstof-luftblanding uden gasser. Kun i dette tilfælde vil motoren fungere effektivt og i lang tid.

Snavsede filtre fører til lav lufttilførsel til karburatordelen. Visuelt manifesteres dette ved et fald i enhedens kraft.

Starter enhed

En simpel mekanisme, der kræves for at dreje krumtapakslen. Den består af et håndtag, kabel, tromle og returfjeder. Brændstofblandingen placeret i motoren er under tryk fra stemplet. Når tromlen drejes hurtigt, antændes en gnist og får motoren til at tænde og starte.

Smøremekanisme

Kæden såvel som værktøjssværdet er lavet af slidstærkt metal. Hurtig rotation forårsager friktion og slid på dele af motorsaven. Metaldele skal konstant smøres og afkøles.

Oliepumpen er ansvarlig for dette arbejde, som tænder automatisk, når motoren starter. Fodringsfrekvensen afhænger direkte af driftshastigheden.

Kædebremse

Skarpe tænder udgør en alvorlig fare. Selv en flygtig berøring kan resultere i alvorlige skader. Derfor har systemet en speciel bremse, der aktiveres i tilfælde af tilbageslag.

Der er inerti- og kontaktreservedele. Eksperter bemærker, at førstnævnte virker meget hurtigere end sidstnævnte. Inden arbejdet påbegyndes, skal du kontrollere dets funktionsdygtighed.Vi anbefaler ikke at bruge en motorsav, hvis bremsen er i stykker.

Kædespænding

Påkrævet spænding kæder med tænder giver et enkelt stift- og skruesystem. Det kan nemt justeres med en skruetrækker, idet man observerer detaljerne i arbejdet på stedet.

Kontroller spændingen, før du starter en session med enheden.

Ved at kende principperne for start og hovedsystemerne inde i motorsaven er det meget lettere at arbejde med det. Undersøg enhedens struktur for bedre at forstå driftsprincippet for motoren og hovedsystemerne.